一群老人如眾星捧月般將百歲老人蔣靈芝圍坐在中間，老遠就能聽到老人們爽朗的笑聲。 1910年11月17日出生的蔣靈芝，穿著整潔，滿頭銀絲，臉上長著山溝般的皺紋，除聽力有所下降外，精神矍鑠，身體硬朗，視力不錯，講起話來條理分明。 “我原來是上八府的人，就是現在的紹興嵊州那一帶的，18歲出嫁…… 飽經滄桑的她曾生一男兩女，但當時饑寒交迫都不幸夭折，后丈夫外出逃荒要飯，27歲那年她邁著“三寸金蓮”的小腳，步行半個多月來到在孝豐要飯的丈夫身邊，40歲丈夫去世后，再婚落戶在孝豐鎮清水口村，八年后丈夫又去世她獨自生活。2004年，經鎮、村領導多次勸說才把她接到了鎮敬老院。 據敬老院滕有祥院長介紹，蔣靈芝是院里的老壽星，每年根據不同季節都要免費給她新發衣服鞋帽，廚師每天下午都要去詢問她第二天想吃什么菜和想吃什么水果并買好炒好送到，院里每月請醫生給她做一次體檢，一旦發現她食欲減少就要追根溯源，政府發放的高齡補貼每月450元都給她存起來，另發她每月35元零用錢。 老人進院后，飲食起居有規律，非常講究衛生，每天早晨5點多就起床在院子里散步，早餐吃一小碗稀飯，早菜常吃的是豆腐乳和蠶豆醬，盡管有專人給她洗衣洗被，但老人的內衣堅持要自己洗，上午一般看看電視或者與同院的老人們一起曬太陽，中飯一般吃的是米飯，菜多是魚或蝦外加一小碗西紅柿蛋湯或者絲爪湯等素菜湯，午睡起床后或散步，或與老人們暢談，晚餐則是米飯加素菜，七點過后就上床就寢，一日三餐的飯碗非要自己洗。 蔣奶奶非常有人緣，院里的49位常住老人個個對她呵護有加，不管誰有好吃的首先都要送給她品嘗，不管誰到街上去，都要帶點小禮品給她，她手上帶的玉鐲和金戒指是束英姑、李金富老人送的。 與蔣奶奶告別時，她左手抖動著手上的存折，只見上面記載的存款有4106.20元，右手豎起大拇指，“沒有共產黨我哪能活到，我現在衣食住行不用操心，錢也用不完，這樣的好日子，真想再活一百年！” >
一群老人如眾星捧月般將百歲老人蔣靈芝圍坐在中間，老遠就能聽到老人們爽朗的笑聲。 1910年11月17日出生的蔣靈芝，穿著整潔，滿頭銀絲，臉上長著山溝般的皺紋，除聽力有所下降外，精神矍鑠，身體硬朗，視力不錯，講起話來條理分明。 “我原來是上八府的人，就是現在的紹興嵊州那一帶的，18歲出嫁…… 飽經滄桑的她曾生一男兩女，但當時饑寒交迫都不幸夭折，后丈夫外出逃荒要飯，27歲那年她邁著“三寸金蓮”的小腳，步行半個多月來到在孝豐要飯的丈夫身邊，40歲丈夫去世后，再婚落戶在孝豐鎮清水口村，八年后丈夫又去世她獨自生活。2004年，經鎮、村領導多次勸說才把她接到了鎮敬老院。 據敬老院滕有祥院長介紹，蔣靈芝是院里的老壽星，每年根據不同季節都要免費給她新發衣服鞋帽，廚師每天下午都要去詢問她第二天想吃什么菜和想吃什么水果并買好炒好送到，院里每月請醫生給她做一次體檢，一旦發現她食欲減少就要追根溯源，政府發放的高齡補貼每月450元都給她存起來，另發她每月35元零用錢。 老人進院后，飲食起居有規律，非常講究衛生，每天早晨5點多就起床在院子里散步，早餐吃一小碗稀飯，早菜常吃的是豆腐乳和蠶豆醬，盡管有專人給她洗衣洗被，但老人的內衣堅持要自己洗，上午一般看看電視或者與同院的老人們一起曬太陽，中飯一般吃的是米飯，菜多是魚或蝦外加一小碗西紅柿蛋湯或者絲爪湯等素菜湯，午睡起床后或散步，或與老人們暢談，晚餐則是米飯加素菜，七點過后就上床就寢，一日三餐的飯碗非要自己洗。 蔣奶奶非常有人緣，院里的49位常住老人個個對她呵護有加，不管誰有好吃的首先都要送給她品嘗，不管誰到街上去，都要帶點小禮品給她，她手上帶的玉鐲和金戒指是束英姑、李金富老人送的。 與蔣奶奶告別時，她左手抖動著手上的存折，只見上面記載的存款有4106.20元，右手豎起大拇指，“沒有共產黨我哪能活到，我現在衣食住行不用操心，錢也用不完，這樣的好日子，真想再活一百年！” >
今年的成都車展， 自稱為國內第三大車展， 這讓一個原本“不是問題的問題” 浮出水面： 到底誰是中國第三大車展？ 第九屆廣州國際車展又一次給出了一錘定音的答案：30 輛全球車、近900輛展車遠遠超過成都車展， 中國第三大車展就在廣州！ 其實，廣州車展是全國第三大車展的原因不只是參展車數量， 背后的支撐是廣州即將達到3000 億總產值的汽車工業基礎。 日系三巨頭齊聚廣州 廣州汽車產業雖然起步晚，但僅用約十年時間就實現了“彎道超越”，2008 年廣州轎車產量超過上海， 居全國城市首位。 廣州汽車業的轉機出現在1998 年廣汽本田帶來的“大項目”。記者了解到，當時廣汽本田的首期工程總投資達22.775 億元， 廣本直接導入了本田全球同步戰略車型， 取得了巨大的成功，當年導入的雅閣連續19 個月蟬聯中轎車銷量。 廣本的到來也開始帶動周邊日系配套企業的聚集，良好的市場前景和正在發展的配套使日產和豐田也將目光投向廣州。2002 年， 東風日產落戶廣州花都；2004 年， 豐田和廣汽集團一起合資成立了廣汽豐田。日系三大巨頭正式聚首廣州，廣州汽車工業的大格局基本成型。 千余家配套企業集聚 日本汽車三巨頭齊聚廣州，其乘數效應使廣州形成了東部本田汽車生產基地、北部花都汽車城和南部南沙國際汽車城為主導的三大組團式布局的汽車產業集群。除了整車生產外，這些產業集群的經濟效益非常可觀，廣州市經貿委提供的數據顯示， 今年1-10 月累計，廣州汽車零部件制造業產值已經達到694.06 億元。 廣州汽車產業集群，也帶動了全省汽車零部件配套發展。羊城晚報記者從廣州市經貿委獲悉， 在廣州汽車工業的帶動下， 目前廣東全省相關汽車零部件企業已超過1000 家， 其中廣州和佛山各有400 多家，深圳、 惠州、中山等城市也建立了多個零部件產業聚集區。 不僅如此， 廣州汽車零部件和營銷、檢測、維修等汽車服務業也發展迅速。廣州現在已經形成了機場路-—黃石東路-—白云大道北-—大金鐘路、梅花園、珠江新城、廣州大道南、黃埔大道東、環市東等六大汽車服務業板塊的格局。 據悉，廣州全市已有整車銷售企業約200家，汽車配件和用品店2000 多家，汽車維修營業業戶達3379 家， 二手車經營企業400 多家。 多個自主品牌“亮劍” 除了引進跨國品牌外，廣州汽車工業一直在努力打造自己的品牌和技術。近幾年，廣州汽車工業已經從“廣州制造” 延伸到“廣州設計”。廣州已經擁有東風日產乘用車技術中心、廣州本田汽車研究開發有限公司等研發中心。 而最令廣州汽車工業感到驕傲的就是自主品牌轎車的問世。廣東省委常委、廣州市委書記張廣寧在巡視今年廣州車展時，談起自己早年關于廣州汽車的兩個夢想， “個夢想是打造一個產值超1000 億元的汽車集團， 第二個夢想是擁有自主品牌轎車。個夢想，廣汽集團在2007 年底就已實現……現在，廣州的‘傳祺’自主品牌小汽車在市場上熱銷，而且形成了比較完備的產品線，這標志著廣州汽車產業發展第二個夢想也得以實現。”這兩年，廣汽本田、東風日產也紛紛推出了旗下合資自主品牌車型。 廣州市經貿委的數據顯示，今年1-10 月，全市生產汽車120.32 萬輛，同比增長9.07%，高于全國平均水平（全國增幅約3.2%）； 規模以上汽車制造業完成工業總產值2469.38 億元， 同比增長1.0%。“去年，廣州地區的汽車工業總產值達到2878.4 億元， 今年有望突破3000 億元，” 張廣寧在巡視廣州車展時說。廣州市長萬慶良在今年廣州車展開幕時更是表示，廣州要打造國際汽車制造基地，成為中國的“底特律>
今年的成都車展， 自稱為國內第三大車展， 這讓一個原本“不是問題的問題” 浮出水面： 到底誰是中國第三大車展？ 第九屆廣州國際車展又一次給出了一錘定音的答案：30 輛全球車、近900輛展車遠遠超過成都車展， 中國第三大車展就在廣州！ 其實，廣州車展是全國第三大車展的原因不只是參展車數量， 背后的支撐是廣州即將達到3000 億總產值的汽車工業基礎。 日系三巨頭齊聚廣州 廣州汽車產業雖然起步晚，但僅用約十年時間就實現了“彎道超越”，2008 年廣州轎車產量超過上海， 居全國城市首位。 廣州汽車業的轉機出現在1998 年廣汽本田帶來的“大項目”。記者了解到，當時廣汽本田的首期工程總投資達22.775 億元， 廣本直接導入了本田全球同步戰略車型， 取得了巨大的成功，當年導入的雅閣連續19 個月蟬聯中轎車銷量。 廣本的到來也開始帶動周邊日系配套企業的聚集，良好的市場前景和正在發展的配套使日產和豐田也將目光投向廣州。2002 年， 東風日產落戶廣州花都；2004 年， 豐田和廣汽集團一起合資成立了廣汽豐田。日系三大巨頭正式聚首廣州，廣州汽車工業的大格局基本成型。 千余家配套企業集聚 日本汽車三巨頭齊聚廣州，其乘數效應使廣州形成了東部本田汽車生產基地、北部花都汽車城和南部南沙國際汽車城為主導的三大組團式布局的汽車產業集群。除了整車生產外，這些產業集群的經濟效益非常可觀，廣州市經貿委提供的數據顯示， 今年1-10 月累計，廣州汽車零部件制造業產值已經達到694.06 億元。 廣州汽車產業集群，也帶動了全省汽車零部件配套發展。羊城晚報記者從廣州市經貿委獲悉， 在廣州汽車工業的帶動下， 目前廣東全省相關汽車零部件企業已超過1000 家， 其中廣州和佛山各有400 多家，深圳、 惠州、中山等城市也建立了多個零部件產業聚集區。 不僅如此， 廣州汽車零部件和營銷、檢測、維修等汽車服務業也發展迅速。廣州現在已經形成了機場路-—黃石東路-—白云大道北-—大金鐘路、梅花園、珠江新城、廣州大道南、黃埔大道東、環市東等六大汽車服務業板塊的格局。 據悉，廣州全市已有整車銷售企業約200家，汽車配件和用品店2000 多家，汽車維修營業業戶達3379 家， 二手車經營企業400 多家。 多個自主品牌“亮劍” 除了引進跨國品牌外，廣州汽車工業一直在努力打造自己的品牌和技術。近幾年，廣州汽車工業已經從“廣州制造” 延伸到“廣州設計”。廣州已經擁有東風日產乘用車技術中心、廣州本田汽車研究開發有限公司等研發中心。 而最令廣州汽車工業感到驕傲的就是自主品牌轎車的問世。廣東省委常委、廣州市委書記張廣寧在巡視今年廣州車展時，談起自己早年關于廣州汽車的兩個夢想， “個夢想是打造一個產值超1000 億元的汽車集團， 第二個夢想是擁有自主品牌轎車。個夢想，廣汽集團在2007 年底就已實現……現在，廣州的‘傳祺’自主品牌小汽車在市場上熱銷，而且形成了比較完備的產品線，這標志著廣州汽車產業發展第二個夢想也得以實現。”這兩年，廣汽本田、東風日產也紛紛推出了旗下合資自主品牌車型。 廣州市經貿委的數據顯示，今年1-10 月，全市生產汽車120.32 萬輛，同比增長9.07%，高于全國平均水平（全國增幅約3.2%）； 規模以上汽車制造業完成工業總產值2469.38 億元， 同比增長1.0%。“去年，廣州地區的汽車工業總產值達到2878.4 億元， 今年有望突破3000 億元，” 張廣寧在巡視廣州車展時說。廣州市長萬慶良在今年廣州車展開幕時更是表示，廣州要打造國際汽車制造基地，成為中國的“底特律>
今年的成都車展， 自稱為國內第三大車展， 這讓一個原本“不是問題的問題” 浮出水面： 到底誰是中國第三大車展？ 第九屆廣州國際車展又一次給出了一錘定音的答案：30 輛全球車、近900輛展車遠遠超過成都車展， 中國第三大車展就在廣州！ 其實，廣州車展是全國第三大車展的原因不只是參展車數量， 背后的支撐是廣州即將達到3000 億總產值的汽車工業基礎。 日系三巨頭齊聚廣州 廣州汽車產業雖然起步晚，但僅用約十年時間就實現了“彎道超越”，2008 年廣州轎車產量超過上海， 居全國城市首位。 廣州汽車業的轉機出現在1998 年廣汽本田帶來的“大項目”。記者了解到，當時廣汽本田的首期工程總投資達22.775 億元， 廣本直接導入了本田全球同步戰略車型， 取得了巨大的成功，當年導入的雅閣連續19 個月蟬聯中轎車銷量。 廣本的到來也開始帶動周邊日系配套企業的聚集，良好的市場前景和正在發展的配套使日產和豐田也將目光投向廣州。2002 年， 東風日產落戶廣州花都；2004 年， 豐田和廣汽集團一起合資成立了廣汽豐田。日系三大巨頭正式聚首廣州，廣州汽車工業的大格局基本成型。 千余家配套企業集聚 日本汽車三巨頭齊聚廣州，其乘數效應使廣州形成了東部本田汽車生產基地、北部花都汽車城和南部南沙國際汽車城為主導的三大組團式布局的汽車產業集群。除了整車生產外，這些產業集群的經濟效益非常可觀，廣州市經貿委提供的數據顯示， 今年1-10 月累計，廣州汽車零部件制造業產值已經達到694.06 億元。 廣州汽車產業集群，也帶動了全省汽車零部件配套發展。羊城晚報記者從廣州市經貿委獲悉， 在廣州汽車工業的帶動下， 目前廣東全省相關汽車零部件企業已超過1000 家， 其中廣州和佛山各有400 多家，深圳、 惠州、中山等城市也建立了多個零部件產業聚集區。 不僅如此， 廣州汽車零部件和營銷、檢測、維修等汽車服務業也發展迅速。廣州現在已經形成了機場路-—黃石東路-—白云大道北-—大金鐘路、梅花園、珠江新城、廣州大道南、黃埔大道東、環市東等六大汽車服務業板塊的格局。 據悉，廣州全市已有整車銷售企業約200家，汽車配件和用品店2000 多家，汽車維修營業業戶達3379 家， 二手車經營企業400 多家。 多個自主品牌“亮劍” 除了引進跨國品牌外，廣州汽車工業一直在努力打造自己的品牌和技術。近幾年，廣州汽車工業已經從“廣州制造” 延伸到“廣州設計”。廣州已經擁有東風日產乘用車技術中心、廣州本田汽車研究開發有限公司等研發中心。 而最令廣州汽車工業感到驕傲的就是自主品牌轎車的問世。廣東省委常委、廣州市委書記張廣寧在巡視今年廣州車展時，談起自己早年關于廣州汽車的兩個夢想， “個夢想是打造一個產值超1000 億元的汽車集團， 第二個夢想是擁有自主品牌轎車。個夢想，廣汽集團在2007 年底就已實現……現在，廣州的‘傳祺’自主品牌小汽車在市場上熱銷，而且形成了比較完備的產品線，這標志著廣州汽車產業發展第二個夢想也得以實現。”這兩年，廣汽本田、東風日產也紛紛推出了旗下合資自主品牌車型。 廣州市經貿委的數據顯示，今年1-10 月，全市生產汽車120.32 萬輛，同比增長9.07%，高于全國平均水平（全國增幅約3.2%）； 規模以上汽車制造業完成工業總產值2469.38 億元， 同比增長1.0%。“去年，廣州地區的汽車工業總產值達到2878.4 億元， 今年有望突破3000 億元，” 張廣寧在巡視廣州車展時說。廣州市長萬慶良在今年廣州車展開幕時更是表示，廣州要打造國際汽車制造基地，成為中國的“底特律>
今年的成都車展， 自稱為國內第三大車展， 這讓一個原本“不是問題的問題” 浮出水面： 到底誰是中國第三大車展？ 第九屆廣州國際車展又一次給出了一錘定音的答案：30 輛全球車、近900輛展車遠遠超過成都車展， 中國第三大車展就在廣州！ 其實，廣州車展是全國第三大車展的原因不只是參展車數量， 背后的支撐是廣州即將達到3000 億總產值的汽車工業基礎。 日系三巨頭齊聚廣州 廣州汽車產業雖然起步晚，但僅用約十年時間就實現了“彎道超越”，2008 年廣州轎車產量超過上海， 居全國城市首位。 廣州汽車業的轉機出現在1998 年廣汽本田帶來的“大項目”。記者了解到，當時廣汽本田的首期工程總投資達22.775 億元， 廣本直接導入了本田全球同步戰略車型， 取得了巨大的成功，當年導入的雅閣連續19 個月蟬聯中轎車銷量。 廣本的到來也開始帶動周邊日系配套企業的聚集，良好的市場前景和正在發展的配套使日產和豐田也將目光投向廣州。2002 年， 東風日產落戶廣州花都；2004 年， 豐田和廣汽集團一起合資成立了廣汽豐田。日系三大巨頭正式聚首廣州，廣州汽車工業的大格局基本成型。 千余家配套企業集聚 日本汽車三巨頭齊聚廣州，其乘數效應使廣州形成了東部本田汽車生產基地、北部花都汽車城和南部南沙國際汽車城為主導的三大組團式布局的汽車產業集群。除了整車生產外，這些產業集群的經濟效益非常可觀，廣州市經貿委提供的數據顯示， 今年1-10 月累計，廣州汽車零部件制造業產值已經達到694.06 億元。 廣州汽車產業集群，也帶動了全省汽車零部件配套發展。羊城晚報記者從廣州市經貿委獲悉， 在廣州汽車工業的帶動下， 目前廣東全省相關汽車零部件企業已超過1000 家， 其中廣州和佛山各有400 多家，深圳、 惠州、中山等城市也建立了多個零部件產業聚集區。 不僅如此， 廣州汽車零部件和營銷、檢測、維修等汽車服務業也發展迅速。廣州現在已經形成了機場路-—黃石東路-—白云大道北-—大金鐘路、梅花園、珠江新城、廣州大道南、黃埔大道東、環市東等六大汽車服務業板塊的格局。 據悉，廣州全市已有整車銷售企業約200家，汽車配件和用品店2000 多家，汽車維修營業業戶達3379 家， 二手車經營企業400 多家。 多個自主品牌“亮劍” 除了引進跨國品牌外，廣州汽車工業一直在努力打造自己的品牌和技術。近幾年，廣州汽車工業已經從“廣州制造” 延伸到“廣州設計”。廣州已經擁有東風日產乘用車技術中心、廣州本田汽車研究開發有限公司等研發中心。 而最令廣州汽車工業感到驕傲的就是自主品牌轎車的問世。廣東省委常委、廣州市委書記張廣寧在巡視今年廣州車展時，談起自己早年關于廣州汽車的兩個夢想， “個夢想是打造一個產值超1000 億元的汽車集團， 第二個夢想是擁有自主品牌轎車。個夢想，廣汽集團在2007 年底就已實現……現在，廣州的‘傳祺’自主品牌小汽車在市場上熱銷，而且形成了比較完備的產品線，這標志著廣州汽車產業發展第二個夢想也得以實現。”這兩年，廣汽本田、東風日產也紛紛推出了旗下合資自主品牌車型。 廣州市經貿委的數據顯示，今年1-10 月，全市生產汽車120.32 萬輛，同比增長9.07%，高于全國平均水平（全國增幅約3.2%）； 規模以上汽車制造業完成工業總產值2469.38 億元， 同比增長1.0%。“去年，廣州地區的汽車工業總產值達到2878.4 億元， 今年有望突破3000 億元，” 張廣寧在巡視廣州車展時說。廣州市長萬慶良在今年廣州車展開幕時更是表示，廣州要打造國際汽車制造基地，成為中國的“底特律>
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