路面平整度測定儀
路面平整度儀【技術參數】 最小轉彎直徑： Ф5m 檢測速度： ≤12Km/h 非檢測情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 工作環境溫度： －10℃～ 外形尺寸：3900X60mm
YLPY-F路面平整度測定儀
| YLPY-F路面平整度測定儀適用于路面工程質量檢查驗收或進行路況評定,測量路面平整的標準,評定施工工程的質量。 |
| 技術參數PARAMETERS 最小轉彎直徑 Ф5m 檢測速度 ≤12Km/h 非檢測情況 下牽引速度 <25Km/h 工作環境溫度 －10℃～40℃ 電源 鎘鎳堿性蓄電池 |
YLPY-F型路面平整度測定儀（滄州通達儀器）
【技術參數】 最小轉彎直徑： Ф5m 檢測速度： ≤12Km/h 非檢測情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 工作環境溫度： －10℃～www.cztdyq.com
連續式八輪路面平整度測定儀
連續式八輪路面平整度測定儀產特性：八輪式路面平整度儀,八輪路面平整度,八輪儀,路面平整度儀
產簡介： 路面平整度儀是我廠自行研發的新代檢測儀器，符合交通部頒發的《公路路基路面現場測試規程
連續式八輪路面平整度測定儀工作原理
在外連續式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我JTJ 059-95《公路路基路面現場測試規程》規定的標準儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）。可以每10cm自動采集路面凹凸偏差值，相當用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標準差作為路面平整度指標。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，內生產的儀器般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美金以上。但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續續，砂石等雜物多，承包人多半習慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得多。
連續式八輪路面平整度測定儀工作原理
與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的際平整度指標IRI。其標準測試速度為80km/h（測試時的小速度不得小于40km/h）。激光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個（內通常為5~9個）激光傳感器發射的激光束反射回讀數器來測試路面，這個距離信號同車上裝的加速度計信號進行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。由路面縱斷面的數據得到平整度的方法是基于IRI的定義來計算的。IRI是際道路不平度指數（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標以四分子車輛為數學計算模型，得到位移、速度、加速度關系的兩階微分方程，由此方程得到個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態系統的優點，又避免了實際動態測量特性隨時間變化的缺陷。該指標幾乎與世界上所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。激光路面平整度測定儀是種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點。在已通車的公里上，用它進行檢測優點突出。
連續式八輪路面平整度測定儀技術參數：
小轉彎直徑： Ф5m檢測速度： ≤12Km/h非檢測情況：下牽引速度： ＜25Km/h
路面平整度測定儀
路面平整度測定儀 參數：
| 參數 | 值 |
| 最小轉彎直徑 | Ф5m |
| 檢測速度 | ≤12Km/h |
| 下牽引速度 | ＜25Km/h（非檢測情況） |
| 工作環境溫度 | －10℃～ |
| 外形尺寸 | 3900X60mm |
| 重量 | 150KG |
路面平整度測定儀 產品說明：
路面平整度儀在電子技術方面，采用了國內外進的微機處理和大規模集成電路技術，提高了整機的集成度，增加了主機內存（多達512K），可連續測919公里并可存下全部數據，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統工作的性，使整機系統的各項性能更穩定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為一個記錄，同時計算結果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。儀器內含實時時鐘，可顯示時間和日期，并自動記錄。顯示器則采用了液晶中文顯示的方法，既降低了功耗又使顯示更加清晰；位移傳感器采用了無溫漂、時漂的電感式位移傳感器，精度更高、穩定性更好，電源采用6V 7.2Ah膠體免維修電池，取代了傳統的蓄電瓶；在機械方面，在測試精度、測試性和機架剛度的前提下，盡可能的減少了儀器的重量，使儀器的運輸及裝卸更加方便靈活。是目前國內進的現代化路面平整度測量儀器，具有連續測量，自動運算，顯示并打印路面平整度標準差的功能。
路面平整度儀配有便攜式微機及即時監控軟件，可即時處理數據；和現行的三米直尺測量及其他同類測量儀器比較，具有測量精度高、速度快、數據、評定科學等優點，而且操作簡便、工作、同時大大降低了勞動強度，提高了工作效率和經濟效益。適用于公城市道路、廣場、機場跑道等路面的施工檢查竣工驗收和道路的養護，同時也可為教學、設計及科研單位提供的路面分析資料。
連續式八輪路面平整度測定儀
| 產品介紹： |
| 連續式八輪路面平整度測定儀是河北京工建筑儀器廠自行研發的新一代產品。 |
| 產品特性：八輪式路面平整度儀,八輪路面平整度,八輪儀,路面平整度儀 產品簡介： 路面平整度儀是我廠自行研發的新一代檢測儀器，符合交通部頒發的《公路路基路面現場測試規程JTJJ059-95》。【技術參數】 最小轉彎直徑： Ф5m 檢測速度： ≤12Km/h 非檢測情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 詳細介紹： 路面平整度儀是我廠自行研發的新一代檢測儀器，符合交通部頒發的《公路路基路面現場測試規程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術方面，采用了國內外最先進的微機處理和大規模集成電路技術，提高了整機的集成度，增加了主機內存（多達512K），可連續測919公里并可存下全部數據，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統工作的可靠性，使整機系統的各項性能更穩定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為一個記錄，同時計算結果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。 路面平整度儀【技術參數】 最小轉彎直徑： Ф5m 檢測速度： ≤12Km/h 非檢測情況： 下牽引速度： ＜25Km/h 平整度儀/路面八輪平整度測定儀/八輪平整度測定儀是我廠自行研發的新一代試驗儀器。 一、連續式平整度儀檢測平整度工作原理 在國外連續式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我國JTJ 059-95《公路路基路面現場測試規程》規定的標準儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）。可以每10cm自動采集路面凹凸偏差值，相當用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標準差作為路面平整度指標。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4） 八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，國內生產的儀器一般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美金以上。 但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續續，砂石等雜物多，承包人多半習慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得最多。 二激光斷面儀檢測平整度工作原理 與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的國際平整度指標IRI。其標準測試速度為80km/h（測試時的最小速度不得小于40km/h）。 激光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個（國內通常為5~9個）激光傳感器發射的激光束反射回讀數器來測試路面，這個距離信號同車上裝的加速度計信號進行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。 由路面縱斷面的數據得到平整度的方法是基于IRI的定義來計算的。IRI是國際道路不平度指數（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標以四分子一車輛為數學計算模型，得到位移、速度、加速度關系的兩階微分方程，由此方程得到一個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態系統的優點，又避免了實際動態測量特性隨時間變化的缺陷。該指標幾乎與世界上所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。 激光路面平整度測定儀是一種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點。在已通車的公里上，用它進行檢測優點突出。 |
JC02-LXBL-1路面平整度測定儀, 平整度儀, 路面八輪平整度測定儀
路面平整度測定儀 平整度儀 路面八輪平整度測定儀 八輪平整度測定儀
型號：JC02-LXBL-1
路面平整度儀是我公司自行研發的新代檢測儀器，符合交通部頒發的《公路路基路面現場測試規程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術方面，采用了國內外最先進的微機處理和大規模集成電路技術，提高了整機的集成度，增加了主機內存（多達512K），可連續測919公里并可存下全部數據，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統工作的可靠性，使整機系統的各項性能更穩定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為個記錄，同時計算結果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。
路面平整度儀【技術參數】
最小轉彎直徑： Ф5m
檢測速度： ≤12Km/h
非檢測情況：
下牽引速度： ＜25Km/h
平整度儀/路面八輪平整度測定儀/八輪平整度測定儀
、連續式平整度儀檢測平整度工作原理
在國外連續式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我國JTJ 059-95《公路路基路面現場測試規程》規定的標準儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）。可以每10cm自動采集路面凹凸偏差值，相當用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標準差作為路面平整度指標。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）
八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，國內生產的儀器般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美金以上。
但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續續，砂石等雜物多，承包人多半習慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得最多。
二激光斷面儀檢測平整度工作原理
與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的國際平整度指標IRI。其標準測試速度為80km/h（測試時的最小速度不得小于40km/h）。
激光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個（國內通常為5~9個）激光傳感器發射的激光束反射回讀數器來測試路面，這個距離信號同車上裝的加速度計信號進行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。
由路面縱斷面的數據得到平整度的方法是基于IRI的定義來計算的。IRI是國際道路不平度指數（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標以四分子車輛為數學計算模型，得到位移、速度、加速度關系的兩階微分方程，由此方程得到個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態系統的優點，又避免了實際動態測量特性隨時間變化的缺陷。該指標幾乎與世界上所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。
激光路面平整度測定儀是種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點。在已通車的公里上，用它進行檢測優點突出。
路面平整度測定儀 連續式八輪路面平整度廠
路面平整度測定儀 連續式八輪路面平整度廠操作流程下固定螺栓，機架伸長就位，再用螺栓固定并放下測量輪使其緊貼地面。是獻縣鵬翼建筑儀器廠自行研發的新代產。2、 安裝打印紙，注意打印紙的正反面。3、 接好各電纜線，連接電纜時要注意方向。（二） 使用步驟1） 參數說明若參數不正確則對測試結果有影響，因此先必須正確設置參數，選擇菜單下功能1.Para，按[輸入]鍵確認。顯示格式：R106——K0200——M500——F1——05mm——N02——X0頁表示道路號、里程號、起始樁號、路幅號、限超差值、采樣間隔（5cm×2=10 cm）、樁號遞增或遞減設定。 路幅號由人工設定，設置范圍從第0—9幅路。 限超差值由人工設定，設置范圍從00—99mm。 采樣間隔N01表示每5 cm采次樣，N02表示每10 cm采次樣，依次類推可輸入不 同采樣間隔，獻縣鵬翼建筑儀器廠銷售熱線：15933295133般情況下，按規范設置N02即每10 cm采次樣即可。 在測量過程中如樁號是遞增則設定為X0，如樁號是遞減則設定為X1。2） 清除位移傳感器在靜態檢測時位移傳感器清零操作：按下“清零”鍵，位移傳感器顯示清零。3） 開始檢測以上三個步驟做完之后則可進行檢測。在檢測狀態時無須對位移傳感器單獨清零。按[啟動]鍵則開始工作，位移傳感器將自動清零，屏幕右上角有實時顯示采樣點個數，當采滿100m時，設置的樁號及里程號自動累加或遞減，同時計算結果也顯示出來。R107——K1000——M100——F1——00011.02 0.98 V=12K+005 K-004 *0.88H+029 H-012 S=04112：30：10 05mm表示:瞬時值 平均值 行車速度 正超差 負超差 平整度標準差 正向累積值 負向累積值 累積面積 時：分：鐘 超差范圍平均值是該段路的平整度(高、低差)算術平均值路面平整度測定儀 連續式八輪路面平整度廠
LXBL-1連續式八輪路面平整度測定儀
路面平整度儀是我廠自行研發的新一代檢測儀器，符合交通部頒發的《公路路基路面現場測試規程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術方面，采用了國內外最先進的微機處理和大規模集成電路技術，提高了整機的集成度，增加了主機內存（多達512K），可連續測919公里并可存下全部數據，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統工作的可靠性，使整機系統的各項性能更穩定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為一個記錄，同時計算結果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。
產品優勢由路面縱斷面的數據得到平整度的方法是基于IRI的定義來計算的。IRI是國際道路不平度指數（International Roughness Index）的縮寫。IRI評價指標以四分子一車輛為數學計算模型，得到位移、速度、加速度關系的兩階微分方程，由此方程得到一個四維方程組。在此方程組中，變量就是路面的高程值（或相對高程值）。這樣既具備了動態系統的優點，又避免了實際動態測量特性隨時間變化的缺陷。該指標幾乎與世界上所有的不平度儀的測量都是可以換算或兼容。激光路面平整度測定儀是一種與路面無接觸的測定儀器，測試速度快，精度高。它還可以同時進行縱斷面、橫坡、車轍等測量。它克服了八輪儀速度慢和受路面雜物干擾的缺點。在已通車的公里上，用它進行檢測優點突出。LXBL-1連續式八輪路面平整度測定儀 使用方法路面平整度儀是我廠自行研發的新一代檢測儀器，符合交通部頒發的《公路路基路面現場測試規程JTJJ059-95》。路面平整度儀在電子技術方面，采用了國內外最先進的微機處理和大規模集成電路技術，提高了整機的集成度，增加了主機內存（多達512K），可連續測919公里并可存下全部數據，減少了原儀器中許多不必要的接插件從而增加了系統工作的可靠性，使整機系統的各項性能更穩定。儀器自動計算距離，每測1000個點自動保存為一個記錄，同時計算結果并顯示，采樣間距0.05米、0.1米可選（通常取0.1米）。 路面平整度儀【技術參數】最小轉彎直徑： Ф5m檢測速度： ≤12Km/h非檢測情況：下牽引速度： ＜25Km/h 平整度儀/路面八輪平整度測定儀/八輪平整度測定儀是我廠自行研發的新一代試驗儀器。操作流程、
路面八輪平整度測定儀連續式平整度儀檢測平整度工作原理在國外連續式平整度儀有4輪、8輪、16輪式等很多種類。我路面八輪平整度測定儀國JTJ 059-95《公路路基路面現場測試規程》規定的標準儀器僅僅限于3m 8輪平整度儀，因此又有很多人把我們在用的連續式平整度儀稱為八輪儀。八輪儀檢測時由其他車輛牽引，以5km/h的速度行駛（不得超過12km/h）。可以每10cm自動采集路面凹凸偏差值，相當用三米直尺中間位置的間隙值。然后用此間隙值按每100米計算，得到的標準差作為路面平整度指標。（公式見JTJ 059-95 P36 式7.2.4）八輪儀價格相對便宜，檢測較方便，國內生產的儀器一般報價在3-4萬元不等，都具有自動計算和打印功能。而累積顛簸儀的價格在10萬元人民幣以上，激光斷面儀的價格在20萬美金以上。但是八輪儀檢測速度較慢，受路面上的雜物影響大。用它檢測已通車的高速公路很不方便；而在施工過程中（特別是水泥路面），路面斷斷續續，砂石等雜物多，承包人多半習慣采用三米直尺來控制。所以，八輪儀在路面驗收時使用得最多。二激光斷面儀檢測平整度工作原理與八輪儀不同，激光斷面儀測量平整度是得到路面的國際平整度指標IRI。其標準測試速度為80km/h（測試時的最小速度不得小于40km/h）。路面八輪平整度測定儀激光斷面儀測量平整度的基本原理是：通過橫向分布的若干個（國內通常為5~9個）激光傳感器發射的激光束反射回讀數器來測試路面，這個距離信號同車上裝的加速度計信號進行互差，消除測試車自身的顛簸，輸出距離路面的高度。隨著車輛的行駛可以得到路面縱斷面，即可計算縱向平整度IRI。應用案例1、路面平整度檢查標準和評分方法 (1)按照《公路技術狀況評定標準》的規定，每20米記錄一個IRI值，然后計算得出每公里IRI平均值。 (2)按照下表，計算每公里的平整度指標得分。路面八輪平整度測定儀
表1 路面IRI值相應對應的得分
(3)根據每公里平整度指標得分，分別計算被檢省份的高速公路和普通公路的平整度指標得分。 2、路面損壞檢查標準和評分方法 (1)按照《公路技術狀況評定標準》的規定，每10米記錄一個DR值，然后計算得出每公里DR平均值。 (2)對照下表，計算每公里的路面損壞指標得分。路面八輪平整度測定儀
路面損壞指標（DR）按下式計算： DR=100*∑ωiAi/A 式中：DR——路面破損率（Pavement Distress Ratio），為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調查面積之百分比（%）； Ai——第i類路面損壞的面積（m2）； A——調查的路面面積（調查長度與有效路面寬度之積，m2）； ωi——第i類路面損壞的權重，瀝青路面按表3取值。 I——考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項路面損壞類型。
(3)根據每公里路面破損指標得分，分別計算被檢省份的高速公路和普通公路的路面破損指標得分DR全省。 3、計算被檢省份的技術狀況綜合得分 路面八輪平整度測定儀根據平整度指標得分和路面破損指標得分，分別計算受檢省份高速公路和普通公路技術狀況綜合得分，計算公式如下： 綜合得分=0.4×IRI全省+0.6×DR全省 4、計算被檢省份的技術狀況最終得分根據受檢省份高速公路和普通公路技術狀況綜合得分，確定各自在全國的排名。
廣大的網友同志你們的選擇是正確的： 非常感謝您關注獻縣中久試驗儀器廠產品，路面八輪平整度測定儀
本廠承諾：路面八輪平整度測定儀
產品： 路面八輪平整度測定儀 本廠承諾所有的系列產品，嚴格按照國標、部標標準組織生產，并承諾所提供的產品是全新的未曾使用過的，從原材料進廠到設備出廠都經過嚴格的和完善的檢驗。售后服務：產品售后服務工作由本廠售后服務部與全國的授權代理商和經銷商共同完成。響應時間：接到用戶報修電話通知后。省內客戶：48小時內可到達現場并開始維修。省外客戶：72小時內可到達現場并開始維修。維修人員到達后48小時之內無法在現場得到完善維修解決，立即更換同樣的新設備。 路面八輪平整度測定儀質保期間： 路面八輪平整度測定儀質保期內，本廠免費對設備及配件進行維修； 路面八輪平整度測定儀質保期過后服務內容： 質路面八輪平整度測定儀保期滿后，對用戶實行有償服務，所需易損件及零配件以成本價供應。 售后服務人員每年對用戶進行定期回訪，并作使用情況紀錄。
路面平整度測定儀
路面八輪平整度儀結構組成： LXBP-5型八輪平整度儀由機械和電器部分組成。電器部分單獨裝在儀器箱內，有一根電纜與位移傳感器、距離傳感器的接口連接，可隨時拆裝。 (一)機械結構 機械部分由下列部分組成 1、牽引部分：由連接插頭與拉桿組成，通過螺母與前橋相連。 2、前橋 3、車輪：由八個充氣輪胎形式的摩托車輪通過前后架構成。 4、位移傳感器：調頻電感式位移測量系統。 5、鎖止機構 6、主架：包括伸縮方管、導向結構、后架等。 7、測量輪：由加壓彈簧及提升機構、橡膠輪、距離傳感器組成。 8、后橋 9、輪架 (二)路面八輪平整度儀電氣結構 本儀器是采用先進的32位ARM芯片以及采用高精度AD芯片和位移傳感器，使本系統采集精度更高和速率更快，從而得到的數據更加穩定。 1、顯示模塊是液晶顯示，此液晶功耗更低待機時間長。 2、詳細的按鍵功能。 2、打印機隨時打印數據結果。 3、RS232。 4、存儲卡。 5、傳感器：該端口接八輪儀的傳感器的6芯線。 6、電源：該處為系統的總開關。儀器不使用時，建議撥在關閉的位置 榮耀儀器廠生產加工：混凝土壓力試驗機、混凝土攪拌站試驗儀器、混凝土單臥軸式攪拌機、混凝土抗滲儀、混凝土標準養護箱、水泥標準養護箱、混凝土標準養護室、電動擊實儀、混凝土鉆孔取芯機、混凝土振動臺、混凝土貫入阻力儀、鼓風干燥箱、路面彎沉儀、電動振擺儀、水泥快速養護箱、 混凝土加速養護箱、混凝土動彈模量測定儀、混凝土含氣量測定儀、混凝土壓力泌水儀、水泥膠砂攪拌機、水泥凈漿攪拌機、水泥膠砂振實臺、原子吸收光譜儀、火焰光度計等混凝土試驗儀，水泥試驗儀器，瀝青檢測儀器，公路橋梁儀器，同時可為用戶組建成套實驗室，所售儀器均保修一年，終身維修，歡迎新老用戶來電定購與咨詢。路面八輪平整度儀路面平整度試驗 ：A.知識點:在了解平整度概念測試儀器類型與工作原理的基礎上,學會使用3m直尺,了解二者測試結果的相關關系.B連續式平整度儀.目的:利用3m直尺測定距離路表面的最大間隙,采用連續式平整度儀測量路面不平整度的標準差,以評價路面施工質量與使用質量的好壞.C.要求:在閱讀指導書后,使用3m直尺按要求測量指定路段內若干處的最大間隙,并自己使用連續式平整度儀測量標準差,按要求比較兩種方法計算出來的標準差并填寫實驗報告,整理資料并給出處理結果.5.連續式平整度儀路面抗滑性能測定A.知識點:在了解抗滑性能是由路面粗構造和細構造組成,并粗,細構造的概念后,采用多種儀器測定路面不同特性提供的抗滑能力,手工鋪(電動)砂法是采用人工(電動)鋪砂法儀測量路面宏觀構造深度的方法,以評定路表面的粗糙度與排水性能,擺式儀測試的是主要由細構造提供的抗滑力,采用擺式儀測擺值以評價路面在潮濕狀態下的抗滑力.B.連續式平整度儀目的:利用人工(電動)鋪砂儀,在指定路段內若干個點測定構造深度,利用擺式儀測出擺值,給出該路段摩擦系數的變化曲線.C.要求:在閱讀路基路面試驗指導書的基礎上,自己動手調試儀器,備砂,完成整個試驗過程,資料整理繪出摩擦系數沿路線的變化曲線.4.連續式平整度儀路面平整度測試滄州路儀試驗儀器有限公司提供的最新型產品①3m直尺法 ②連續式平整度儀法5.路面抗滑性能測定①鋪砂法 ②擺式儀法(a.手工 b.電動)二,路面八輪平整度儀試驗內容與要求1.路基路面強度指標測試(回彈彎沉測試)A.知識點在掌握回彈彎沉的基本概念及貝克曼梁工作原理的基礎上,學會使用貝克曼梁,落錘式彎沉儀測定路基或路面的回彈彎沉值.B.連續式平整度儀試驗目的:測定路面的回彈彎沉C.要求:在控制車輛軸載以及輪胎接地壓強的條件下,通過試驗指導,在規定車速下,完成對指定地點的回彈彎沉測定,試驗資料的整理,試驗報告滄州路儀試驗儀器有限公司提供的最新型產品的填寫以及結果的歸納分析.2.路基路面回彈模量試驗.A.連續式平整度儀知識點在掌握回彈模量的基本概念,彎沉與模量相互關系的基礎上,在前述試驗的基礎上,掌握承載板法與貝克曼梁法的測定回彈模量的方法與步驟.B.試驗目的:測定路基或路面的回彈模量.C.要求:在理解試驗指導書的有關步驟要求后,學會對現場實際情況的判斷處理,并了解承載板與貝克曼梁的原理,測試路基或路面的回彈模量,整理試驗資料,給出兩種試驗方法成果之間的相關分析.3.連續式平整度儀承載比(CBR)測試路面八輪平整度儀主要技術參數:1、平整度儀的檢測基準長度：3米2、誤差：±1%3、工作環境濕度：-10℃ ~+ 40℃4、外型尺寸：4061×800×600mm 可伸長4061 mm 縮短2450 mm5、重量：135kg 6、控制器重：6kg路面八輪平整度儀的日常保養與維護 1、儀器采用內部充電電池供電，充滿電后可連續使用20小時以上(若關掉背景光則可延長使用時間)。 2、每次使用之前，應充滿電(一般充電十個小時左右)。 3、儀器長期不使用，則每2-3個月應充電一次，確保電池不損壞。 4、平整度儀是精密電子儀器，如傳感器、儀表、打印機等部件，切勿淋雨、受潮，不用時要妥善保管，定期通電，以免損壞。 5、機架上軸承和運動部分要經常加油潤滑，防止生銹磨損。使用前后應檢查連接螺栓是否緊固。在長途運輸后尤其要認真檢查。 6、測量輪的磨損會影響測量的精度，因此行駛足夠里程后，要檢查其直徑及時更換。另外測量輪的標準直徑為Ф127.40mm。 7、儀器電纜線在使用時,因使用不當容易發生斷路現象,此時可用萬用表檢查連線的通斷,電纜連線的接線位置圖見附頁,排除故障時,斷線一定要用焊接牢靠,各線間不要接觸,以免影響儀器的使用最新產品
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